当我们摆脱大流行病危机时, 世界各国政府计划大力投资公共交通首页,以刺激经济. 同时提供与运输相关的好处, 这些计划投资的一个更大、更显著的优势在于利用它们促进城市发展和增长.
TOD是一种以紧凑为中心的城市发展方法, 适于步行的住宅, 商业及/或零售区. 城市社区, 它提供了两全其美的服务——区域连接和无障碍, small, 集成, 混合用途飞地增强了“15分钟城市”离家近的优势.
今天的城市面临着许多经济和长期的系统性挑战, TOD可以在应对这些挑战和创造更多智能汽车方面发挥重要作用, 可持续发展的, 韧性和包容性社区.
挑战1:提供更具可持续性和弹性的出行解决方案
许多城市以汽车系统为主. 这些系统占用了宝贵的城市土地,造成了空气污染等重大环境问题, 碳排放与城市热岛效应. 随着城市人口的增长, 这些系统变得越来越拥挤, 由于花费在交通上的时间,导致生产力下降.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- 采用两种主要的交通系统——区域和大都市的公共交通系统,以及本地的主动交通和微交通系统.
- 腾出街道和停车位,供人行道、自行车道和绿地等其他用途使用.
- 为辖区内的第一英里/最后一英里出行以及难以使用公共交通的区域出行提供拼车服务.
挑战二:使城市环境脱碳,增强抵御气候冲击的能力
城市是气候变化的主要贡献者, 消耗约78%的世界能源,产生超过60%的温室气体排放.[1]它们也越来越容易受到气候变化的影响.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- 升级和改造现有建筑物和首页,以改善排放表现.
- 采取一系列净零倡议,以尽量减少与新建筑相关的碳排放.
- 提供个人电动车及电动共乘设施.
- 通过支持提高住房和人口密度,降低人均总能源需求.
挑战3:提供更多的住房多样性和可负担性
在全球许多市场,买房或租房的需求都超过了供应. 住房的可用性, 对于低收入家庭和越来越多的中等收入家庭来说,选择和负担能力是一个主要问题.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- 重新划分邻近交通网络的区域,以适应更高密度的发展.
- 制定TOD政策及指引,促进区内的中、高密度发展.
- 将住房与步行结合起来, 组织良好的混合用途社区,可以满足日常和每周的需求,而无需求助于私家车.
接近未来的TOD
随着我们的生活方式和与建筑环境的互动方式的改变, TOD模式必须继续发展,以确保它能为城市居住者提供最好的结果. 有一些关键的交付要素可以支撑未来TOD的成功,包括:
- 确保交通规划与土地利用规划相结合, 分区法和建筑规范的变化,以确保交通首页位于可用和合适的发展用地附近. 反过来, TOD政策和指导方针必须确保以最佳方式开发车站附近的土地.
- 尽早建立并传达一个清晰而统一的愿景,将涉众的注意力集中在开发的预期结果上.
- 透过订立合约及采购策略,鼓励订立合约以达致更广泛的成果,加强发展的愿景及预期成果.
- 探索广泛的融资策略, 包括政府直接资助, 私营部门投资, 税收措施, 用户费用和收费, 土地价值获取机制, 创造灵活, 混合融资解决方案.
- 采用营造场所的发展方式, 采用协作, 以人为本的流程来满足需求, 最前沿社区的需求和愿望.
- 采用一种程序化的方法,在一个共同的治理框架下将区域内的各个项目联系在一起,并专注于整合和实现的效益和结果.
结论
城市正在努力解决各种各样的问题——住房负担能力, 城市扩张, 交通拥堵, 空气和水污染, 碳排放及更多. TOD无法解决所有这些问题, 但它可以使城市在解决这些问题方面取得重大进展,同时提高城市生活的整体质量.
[1]联合国气候行动. (n.d.). 发电. 可从联合国气候行动网站获取: http://www.un.org/en/climatechange/climate-solutions/cities-pollution
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